文化的传承与输出，

不仅依赖于凭借相关文化进行物质谋利者，

更在于被文化影响了的千千万万的我们。

本文只为读文爱好者交流练习。

 

第二十四集  大寒

 

      两千多年前，中国古代学者观察到大自然中的变化、天文气象以及四季更迭。这些学者将太阳周年划分为基本等长的二十四个时间段落，设立了指导着古代中国人农业生产的二十四节气。直到今天，这项发明依然指导着亿万中国人的生活和传统。每年1月20日前后，一年中最后一个节气——大寒降临，中国各地的人们开始忙着扫尘洁物，准备年货，迎接中国的新年——春节。

 

      我是来自英国的江森海，差不多二十五年前来到中国，定居至今。不知不觉，我在中国体验二十四节气的旅程已临近尾声。今天是一年中最后一个节气大寒，也是一年中体感温度最低的时候。在大寒之际，我来到中国冰城哈尔滨，听说这是中国唯一一座处于极寒天气下的大型城市。

 

      哈尔滨国际冰雪节是世界四大冰雪节之一，也是世界上持续时间最长的冰雪节。每年冬季，冰雕艺术家们都会聚集在这里，用巨大的冰块修建出世界各地的知名建筑，共同缔造一座冰雪的童话世界。严寒给人们的生活带来巨大的挑战，但也带来别样的快乐。在整个冬季里，有超过10万立方米的冰从穿城而过的松花江中取出。这种由流动的清澈江水凝结成的冰最为晶莹剔透，是制作冰雕和冰灯的最佳材料。

 

      在这里，我结识了哈尔滨当地人王亮。他不无骄傲地表示：松花江是我们的母亲河，只有松花江的冰才能打造出规模如此大的冰雪大世界，也只有这样的天气才能形成这么大的乐园。王亮是一名铁路工作人员，平时经常加班熬夜，今天难得放假带着孩子出来玩玩冰。到哈尔滨不尝尝马迭尔冰棍儿，相当于到了北京没去长城或故宫，零下三十多度的气温店里依然排满顾客。大家也许想不到，这一哈尔滨特色冷饮品牌却是一百多年前由一位法籍犹太人创建的。

 

      我是英国人，在我们的首都伦敦有好多鸽子，很多人去那儿喂鸽子。哈尔滨的鸽子也很多，是索菲娅教堂的特色，同样有很多游人在这里观看鸽子、喂鸽子，特别是小朋友非常喜欢，这一点有点像欧洲。其实哈尔滨的很多建筑都给人们一种特别欧式的感觉。王亮介绍说，哈尔滨是由铁路车轮滚出来的城市，当年是因为沙俄在这里修建中东铁路，然后由这条铁路延伸出来的这个城市。这里当时集聚了很多外国人，不同民族、不同国籍，来自十多个国家的人都在这座城市居住。

 

      相比中国那些动辄[zhé ]上千年历史的城市，只有一百多年建成历史的哈尔滨是座年轻的城市。1897年，沙皇俄国开始修建中国东方铁路，大量人口和资金随之涌入，催生了这座工业城市。哈尔滨市中心的欧式建筑就是那段历史的见证者。索菲娅大教堂是比较典型的代表，它的历史很悠久，跟哈尔滨这座城市一样长，有一百多年。教堂上方一共有七个钟楼，象征着音乐键盘的哆来咪发唆拉西哆。

 

      哈尔滨是中国省辖市中陆地管辖面积最大的城市，地处东北亚中心地带，被誉为欧亚大陆桥的明珠。一百多年前，这里曾是中国境内中西交汇最繁忙的一站。1901年哈尔滨中东铁路桥落成，全长一千多米，是当时世界上为数不多的特大铁路桥之一，更是哈尔滨第一座跨江桥梁。一百二十年来，这座大桥见证了哈尔滨由几个村镇迅速发展成为远东文化、经济、贸易中心的重要城市的过程。

 

      乘坐索道从空中横渡松花江，王亮指着横跨在江上的两处大桥介绍说：近处这座是新建的高铁桥，远处那座就是最早建造的中东铁路桥，如今已经废弃不再通车，仅供游人娱乐当作步行街用。松花江是中国的七大河流之一，也是哈尔滨人心中的母亲河，江上的过江索道在全中国甚至在世界范围内应该也算是首屈一指的，因为在这样的高寒气候下启运索道很不容易。

 

      大寒节气里的松花江千里冰封，在这个节气里人们大多是在屋里“猫冬”，但是仍然会有很多游客和哈尔滨的市民到这来观光和游玩。松花江的冰层很厚很结实，在上面跑汽车、走人都没有问题。我好奇在大寒节气这里最冷的时候温度是多少，王亮说能够达到零下三十七、八度，但是冬天也有冬天的乐趣，大家在这里赏冰玩雪感觉也特别的好，尤其是孩子们。

 

      哈尔滨位于中国最东也是最北的省份——黑龙江，这里的冬季格外漫长，一般每年十一月份就已经进入极寒模式，有时低温天气会一直持续到第二年的四月。然而，即便在如此寒冷的地方，人们依然可以找到许多乐趣，坚冰厚雪为哈尔滨提供了足够的冬季体育运动场所，各类冰雪运动也因此在这座城市盛行。

 

      上一个节气我是在三亚度过的，当时看到那里几乎都是东北人，现在到哈尔滨我就明白了原因——这里实在太冷了！然而越是逼近严寒，也就意味着中国人最红火的节日——春节即将到来。我喜欢逛春节临近时的中国商场，里面各种东西都有，人们快乐地大肆购买着过节的各类物资。

 

      王亮介绍说，大寒对于中国人来讲意味着马上要来到年关，在这个时候要把家里去年用过的东西——比如说一些生活日用品、春联——这些代表去年的东西都丢掉，买一些新的回来换上。比如这种福字，王亮告诉我一般会贴在正门上，寓意着“福来到了我们家里，迎春接福”这种好的寓意。春节以后，马上面临三月份孩子们要开学了，人们在购置年货的同时，往往也要给孩子买一些学习用品和生活日用品，准备他们来年开春上学用。

 

      除了热闹的年货市场，还有一个地方最能体验春节前的大寒节气，我想可能世界上没有哪个国家的火车站会像中国的火车站这样充满人气。大寒时节正值中国春运高峰期，即便在哈尔滨最古老的火车站里也已经满是准备出行的旅客。对大多数人来说，火车站是回家团圆的起点，而对于王亮来说，火车站则是他需要全年坚守的主场。

 

      如果说哈尔滨是火车车轮滚出来的城市，那么火车站就是她的心脏，铁轨在冰封的大地上延伸，仿佛哈尔滨涌动的血管。距离春节不到一周，此刻正是货运火车最繁忙的时段，白班时段十一个小时、夜班时段十二个小时，煤、木头、粮食……这些大宗货物都要赶在春节前运往中国各地——这就是哈尔滨最寒冷、也最忙碌的大寒。

 

      王亮介绍说：“所有的货运火车都要到哈大站这里来集结。我们负责把装满货物的一节节车厢分解开，再运送到全国各地。”哈大站是路网性的编总站，是属于货运类的一个编总站。从东北方运货物过来的所有货运列车都要从这里走，每天的日均办理量在17000辆左右，最高单日办理量是21000辆。这里一共有32条货车道，开往全国各地的车都由这32条轨道给它们分开。

 

      这是一项需要极度耐心和细致的庞大工程。每列货车到来前，工作人员会收到一张信息单，备注着车辆的号码以及几节车厢运往北京、几节车厢运往上海等等。待车辆到站时，工作人员就要迅速数清车厢号，准确地将货车解体，按照不同目的地让列车车厢驶入不同方向的轨道，将各地人民过春节所需的物资准确及时地运输出去。

 

      值得强调的是，越到夜间寒冷的时候，客运列车的车次越多、工作量越大，这主要是因为白天的时间线路都安排给客车通行，货车都在晚上跑。每年到了这个时候，王亮几乎没有自己的生活，每天的时间全部忙于工作。一年到头周而复始地从事这样的工作，我好奇他的家人会怎么样？王亮笑着说，妻子起初也有意见，但是如此这样十多年过去，如今也早就理解了他。

 

      华灯初上，夜晚的冰雪大世界绚烂夺目、春意盎然。再坚硬的冰也封锁不住涌动的希望，待一车车年货运输至中国各地老百姓的家中，春节即将到来；立春的春牛将重新踏入田地，在迎春仪式上接受农人的祈福；林间的笋苗在第一场春雨后破土而出；地头的小生灵于第一声惊雷之时苏醒、欢悦……这便是节气的轮回，这便是中国人传承了数千年的自然法则。

 

      在过去的一年里，二十四趟旅程、二十四座城镇、二十四场美好的相遇，让我近距离了解了中国古老的二十四节气，也让我更加理解了中国的传统文化以及中国人的生活方式和情感表达。我的旅程即将结束，但二十四节气仍在轮回流转，亘古千年。